Die Strecke 37 ist wieder mit der Grubenbahn befahrbar. Damit ist der Transportweg in das hintere Grubenfeld gesichert und die Arbeiten können dort fortgesetzt werden. Vorher kam es auf diesem Abschnitt mehrfach zu Entgleisungen. Als Ursachen wurden stark abgenutzte Schienen und Weichen festgestellt. Bei einer Kontrollfreilegung des betroffenen 100 Meter langen Abschnitts wurden zudem gebrochene Stege, gerissene Schweißnähte und ein geweitetes Spurmaß festgestellt. Bereits im Januar wurden daher Vorbereitungen für die Gleiserneuerung getroffen. 3,50 Meter lange Schienen wurden mit Stegen zu fertigen Segmenten verschweißt und vor Ort für den späteren Einbau gelagert. Im März begann dann die eigentliche Rekonstruktion. Das alte Gleis wurde vollständig entfernt, neue Schwellen gesetzt und die vorbereiteten Gleissegmente sowie eine neue Weiche verlegt. Abschließend wurde die Fahrung im Streckenabschnitt mit Splitt nivelliert.

Die Strecke ist der einzige befahrbare Zugang zur Baustelle für die Vorbereitungsarbeiten der Nachverwahrung des Schachts 14b. Sie wird daher besonders stark für Materialfahrten mit der Grubenbahn frequentiert.